:神预言｜始于颜值、终于颜值？旧款发动机+扭力梁后悬的全新马自达3昂克赛拉还会香吗？

,对于一些医药生产经营企业而言，更是疲于应付、苦不堪言。值得指出的是美国的智能投顾公司对接的资产端基本都是ETF，交易所交易基金，国内交易所交易基金比较少，我们看到国内的智能投顾公司对接的都是共同基金。高人气论坛——手机之家以做论坛起家，手机之家论坛具有高人气、高互动、高忠诚度的特点，成为维系中国手机用户的最大社区。与此相应，国内企业正在发力追赶，发展空间较大。

期间，对部分路段实施封闭半辐单车道施工，其他车道可通行。与其他机型PK：请选择品牌221克3360手机A奥克斯A宏碁A昂达A爱可视A爱唯克思A爱国者A爱家A爱立信A阿尔卡特A首派BBFBB北斗B博沃B巴诺书店B本易B波导B百加B邦华CColorflyC创维C卡西欧C西铂C长虹DDigiTalkDDmoboDdeovoD东信D东芝D大可乐D大唐D大显D大神D戴尔D朵唯D电意D迪士尼D迪比特EEMIEEE人E本FIfiveF富士通F斐讯F泛泰F飞利浦GGEMRYGGigasetGGoogle谷歌G格莱特HHIKeHHKCHHTCHHelperHiHKCH华世基H华为H华录H华硕H华禹H和信H恒基伟业H惠普H海信H海尔H黑莓Ii-mateIinnosIiuniJ京瓷J佳域J佳通J技嘉J经纬J金立J金鹏K康佳K科健K酷比K酷比魔方K酷派LLASSIELLGL乐丰L乐华L乐派L乐视TVL联想L蓝魔L里奥L雷蛇MMOMAXMMagicPadM微软M摩托罗拉M明基M明泰M美图M铭仁M魅影MOPSM魅族NNECNNUBENNubiaNnekenNnibiruN南方高科N纽曼N诺基亚OO2OOBEEOOKWAPOOPPOO奥盛O欧恩O欧新O欧达PPPTVPPalmP苹果Q七喜Q琦基Q青橙Q青葱RRunboR锐合SSKSSUGARSSonimS三星S三洋S三菱S宇达电通S尚合S松下S桑达S神舟S索尼S索尼爱立信S萨米S西门子S锤子S首信T8848钛金手机TTCLTThLTTransPhone传颂T台电T天时达T天珑T天语T天迈T托普T泰克飞石UUKINGUUT斯达康VVEBVVINUSVVertuVvivoV唯开W万利达W为美W吾尚W唯科W闻尚X先锋X厦华X夏新X夏普X小米X小蜜蜂X小辣椒X新邮通X熊猫X现代X西湖数源X西铂Y一加Y云台Y云狐Y亚马逊Y亿通Y优思Y优派Y原点Y影驰ZZOPOZZORA卓拉ZZTTZZUKZ中兴Z中国移动Z中天Z中恒Z中桥Z中电通信请选择产品LTE+W盲插双卡双待功能，同时支持主卡移动、联通4G网络与副卡联通3G网络语音通话，并实现了VoLTE高清语音及高清视频通话。他认为：“5G并不是一种真正新技术，它不是4G的替代品。

但是，各家对于“全网通”的定义并不一致，事实上，此前很多号称全网通的产品仅仅能支持部分制式，尤其是对CDMA、TD-SCDMA缺乏支持。”视频业务临近爆发点2005年到2015年间，光纤网络进入全面部署阶段，同时3G/4G网络的也先后投入规模商用，用户的接入带宽逐渐提升，人均带宽更是达到了10-20Mbps。专业的媒体精英团队：根植于通信行业20年以上的业界媒体精英。在全球论坛排名中，手机之家论坛已经稳居中文论坛第一位，成为最大的中文论坛社区。

[车友头条-原创]  就在前不久闭幕的2019成都车展上，我们终于见到了全新一代昂克赛拉，而在9月26日新车正式上市，相信许多消费者都对该款车型期待已久。不得不说，当初昂克赛拉的出现帮助马自达在中国市场重整旗鼓，其时尚动感的魂动设计让人过目不忘，同时奠定了马自达家族式设计语言。全新一代昂克赛拉则重新升级优化了魂动造型，整车的内外设计再次让人眼前一亮。值得一提的是，本次在成都车展上亮相的只能说是全新一代昂克赛拉前期版车型，其并没搭载大家梦寐以求的第二代创驰蓝天发动机。面对这款全新一代昂克赛拉前期版车型，会有多少消费者为其买单？

颜值制胜 大观依旧犀利 细品档次提升

全新一代昂克赛拉依旧传承了马自达的魂动设计，当你第一眼看到实车，会误以为新车的外观造型并没有改动，整体的视觉效果一如既往的犀利无比。但当你仔细品味就会发现，全新一代昂克赛拉在外观细节上发生了诸多变化。例如，新车采用了尺寸更大的黑色蜂窝状进气格栅，配备的LED大灯造型更为狭长锐利，使其前脸造型相比老款车型更具攻击性。另外，新车的后门三角窗细节刻画的更为精细，使用了镀铬装饰进行点缀，品质感有所提升。值得一提的是，新款车型的车尾造型显的更为简约，双圆环LED尾灯设计相当精美，但其内部灯组变的更有质感。

整体看来，全新一代昂克赛拉的外观造型显的更有档次感，相比其它车型的全新换代车型，本次新款昂克赛拉单从外观设计上更像是一款中期改款车型。毫无疑问，全新一代昂克赛拉仅凭颜值就能获得许多消费者的青睐，在“颜值当道”的今天，新款昂克赛拉同样保持着绝对的优势。

强调简约 科技配置略显颓势

全新一代昂克赛拉的内饰造型相比老款车型有着翻天覆地的变化，整体造型设计呈现出简约风格，其设计元素更加丰富，不再像老款车型的内饰一样单调枯燥，设计感有所提升。眼观当下，简约大气的设计风格成为了主流，越来越多的消费者以及车企开始喜爱和采用简洁明了的设计风格，可以看出全新一代昂克赛拉也是与时俱进。值得一提的是，在现在9102年马自达还仅为全新一代昂克赛拉提供了8.8英寸悬浮式中控大屏，同时仪表盘还使用的是传统的机械指针仪表，和现阶段同级同手动辄10.25英寸的中控屏幕以及全液晶仪表盘相比，新款昂克赛拉的科技配置成为了短板。

值得肯定的是，全新一代昂克赛拉的内饰造型还是改变的相当成功，无论是简约度还是设计感，新车均做出了提升，层次分明的中控台以及贯穿式空调出风口均符合当下消费者的审美需求，极致简约的实体按键是现如今最为主流的设计之一。但遗憾的是，马自达并没有过分的追求科技配置，导致新车在科技配置上还是与同级对手具有差距。对于消费者而言，全新一代昂克赛拉的内饰就是设计感与科技感的取舍关系。

新技术滞后 后悬架“缩水”

想必大家都已经听闻过马自达第二代创驰蓝天发动机的大名，其“黑科技”般的压燃技术以及高达1：16的超高空气压缩比都让技术宅魂牵梦萦。但遗憾的是即将上市的新款车型将继续搭载1.5L与2.0L第一代创驰蓝天发动机，其最大功率分别为86千瓦和116千瓦，峰值扭矩为148牛米和202牛米。既然名为全新一代昂克赛拉，但却不见第二代创驰蓝天发动机 ，这点必定会极大程度的影响到新车的销量。

与此同时，新车还针对悬架系统做出了改动，其将老款的后多连杆独立悬架换装为了扭力梁非独立悬架，这次的减配让许多消费者都措不及防。众所周知，后多连杆独立悬架是比扭力梁非独立悬架更为高级的悬架形式，在同等条件下，独立悬架的舒适性与操控性一般都会大于非独立悬架。但结合实际情况，绝大多数的消费者在日常使用中基本感觉不出独立悬架与非独立悬架的区别。即使两种悬架形式的物理特性不同，但非独立悬架只要调校的足够好，也能富有韧劲，提供出不错的舒适性与操控性。显而易见，马自达之所以会换装非独立悬架，肯定也是看出了消费者在实际用车时根本感觉不出两者区别，而采用非独立悬架则能大幅度降低造车成本。作为消费者，见到车企减配必然会嗤之以鼻。

总结：

结合上述几点，针对即将上市的全新一代昂克赛拉与其说是全新换代车型，不如说是一款减配的中期改款车型。外观、内饰进行改动，继续搭载现款车型发动机，后悬架系统减配，本应出现的第二代创驰蓝天发动机还需要等待。仅从以上几点来看，即将上市的全新一代昂克赛拉前景并不乐观，虽然新车的颜值有所提升，但大家最想要的还是第二代创驰蓝天发动机。另外，新车换装的后非独立悬架更是雪上加霜，继续徒增消费者对新款车型的失望感。总体来看，全新一代昂克赛拉唯一的卖点就是颜值的提升，但有多少消费者会仅因为颜值的提升就选择新款昂克赛拉？对此，我们并不看好即将上市的全新一代昂克赛拉的未来前景，同时也建议那还在观望的消费者等到搭载有第二代创驰蓝天发动机的车型上市后，再做选择也不迟。（文/车友头条 张祁有）