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蔚来还是造车新势力的标杆,车企并不是唯一的标签 蔚来这个品牌也比较郁闷,因为品牌形象、投资人背景、量产车率先下线、美国上市等一系列新闻点,无形中被定位于造车新势力的扛把子,前些年形势一面大好,新势力得到各种阿谀奉承时都免不了捧捧蔚来;之后新势力负面新闻不断,蔚来又不断受到落井下石之苦。 2019丰田技术空间剖析混动技术四次换代的本质 对于车型的换代来说,我们似乎已经司空见惯了,凯美瑞出到了第九代,卡罗拉出到了第十一代,而丰田的历史一共才82年。普通消费者一般对于换代车型最大的观感就是,外观更契合当代审美、动力操控更有卖点,却很少有人会深究,在这一代一代的换代过程中,车企在研发层面上做出了哪些突破,完成了哪些技术难点? 《财富》世界500强公布,沙特阿美利润最高,上汽秒杀国内一众小弟 中国的汽车集团这次有五家上榜,分别是上汽、东风、一汽、北汽和广汽。其中,除了一汽和广汽之外,其余国内车企的排名均比上年有所下滑。从利润率上来看,五家车企分别为3.99%、1.76%、2.96%、1.51%和1.61%。东风、北汽和广汽的利润加在一起也仅仅为上汽的2/3。 车企为了消化产能,使出了一招杀手锏,说不定会引出庞然大物 随着滴滴出行的横空出世,似乎给各大车企开阔了思路:我们有多余的产能,能吃尽产业链的所有价值,为什么不推出自己的出行APP呢?于是,吉利有了曹操出行,上汽有了享道出行,东风有了东风出行,一汽有了开开出行,北汽有了华夏出行,长安有了长安出行,长城有了欧拉出行,江淮有了和行约车,广汽有了如祺出行。再然后,6年亏损近400亿的滴滴出行准备再度融资137亿。

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